¿Es efectivo el carnet por puntos en las dos ruedas?

Esta pregunta viene al hilo de una noticia leida hoy en el diario La Vanguardia Digital. Claro es que la noticia es referida a Barcelona, pero bien pudiera ser un reflejo de algo que ocurre en muchas ciudades.

Y es que ha acabado la Navidad, parece que se han registrado menos muertes, se ve una tendencia por tanto descendente en el número de víctimas mortales en accidentes de tráfico. Se puede llegar fácilmente a la conclusión de las últimas medidas de la DGT están teniendo su efecto, y que el carnet por puntos cumple su función. Pero noticias como la anterior hacen que me vuelva a preguntar donde está verdaderamente el problema. Porque el hecho de que en las dos ruedas se de esa alta siniestralidad puede en parte ser debido a los conductores de esos vehículos. Amén de que la fragilidad de la moto hace que un accidente tenga más probabilidades de ser mortal.

Quizás esta noticia sea reflejo de que no sólo combatiendo los excesos de velocidad, y el celo en los controles de uso del cinturón, de tasas de alcoholemia, se pueda reducir el número de víctimas. Quizá esta noticia venga a reflejar que sigue siendo necesaria una mayor educación vial, un mayor respeto por los otros conductores, y apelar a una mayor responsabilidad del conductor para evitar distracciones.

Y es que, por ejemplo, no hay mayor paradoja que prohibir el uso del móvil con las manos, pero permitirlo con un manos libres. Se liberan las manos, sí. Pero en una conversación, ¿está la mente del conductor al cien por cien en la carretera? ¿Puede ser consciente de esa moto, que quizás inconscientemente, le está adelantando por la derecha? No quisiera afirmar nada, solamente ejemplificar. Y recordar que todo depende del color del cristal con el que se mire.

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