¿Fracaso del carnet por puntos?

Cuando escribo esto, se supone que la DGT todavía no ha cerrado la operación retorno de Semana Santa. Más se ha podido comprobar en todos los medios, con mayor o menor dureza. La cifra de fallecidos durante estos días, ha superado los peores augurios.

En este escenario, es muy recurrente hablar de un posible fracaso del carnet por puntos. Pero quizás lo que ha fracasado en verdad es la política seguida en los últimos años. Me explico. Los responsables de tráfico han repetido tantas veces la frase “No podemos conducir por tí”, que se la han terminado creyendo. Y al pie de la letra. Sólo así se explica que se afronte una Semana Santa, con unas condiciones climatológicas adversas, confiando la seguridad de la carretera a los radares, al carnet por puntos y una campaña que pone toda la responsabilidad de los accidentes en los conductores.

¿Donde están esos efectivos prometidos? Porque mejor no hablar de los que se supone que ya están.

Pero ahondemos algo más, porque resulta que tenemos otro problema, que no sale en las fotos de los radares, como son las infraestructuras y la formación. Algo ya comentado en este blog.

Hoy he podido oír, tanto en radio como en televisión, que los conductores se han desplazado a las vías secundarias para eludir los radares, conclusión esta que sacan del aumento de mortalidad en este tipo de vías frente a las autopistas. Seguro que ya han pensado en la solución: más radares en vías secundarias. Pero, vamos a ver: ¿Es que no se han registrado atascos en las autovías y autopistas? Por poner un ejemplo: Despeñaperros. Ya me dirán que carretera secundaria pueden usar como alternativa los conductores para cruzar ese puerto. Pues en esa vía hubo atasco. Y los que la han utilizado, habrán podido comprobar el alto grado de inversión que se ha realizado en esa vía.

Es claro que los datos se interpretan como mejor convenga, y aunque sean datos tan macabros como los accidentes de estas vacaciones, seguro que habrá distintas interpretaciones.

Por mi parte creo que una vez más se demuestra que son necesarias tanto un conjunto de infraestructuras eficaces, y con un mantenimiento correcto, como una formación de los conductores y una información sobre condiciones de tráfico, conductas, etc., una concienciación colectiva, y un compromiso por parte de todos. La mera persecución, la continua acción represiva y de control sin descanso, sólo centra la responsabilidad en el conductor, pero no en lo que le rodea, que es mucho.

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