Viajen ustedes cuatro por el precio de uno. Eso debió de pensar un desalmado ciudadano letón (de los de Letonia, sí), cuando no se le ocurrió otra cosa que encerrar en el maletero de su coche al abuelo -de 66 años- y a sus dos niños de 8 y 10 años por ahorrarse el billete del ferry que cruza el espacio entre Palma de Mallorca y Barcelona.

Claro, como es normal, ha sido acusado de malos tratos en el ámbito familiar, pero ¡oh! sorpresa… porque ya está de nuevo en la calle este simpático señor que podría haber matado a tres familiares de un golpe. Porque quizá no contaba con que la bodega del barco no estaba acondicionada y porque inhalando los gases que allí se despiden podría haber sucedido una desgracia. Pero ya sabemos como se funciona por aquí: esta gentuza entra por una puerta de la comisaría y sale por otra. Pero eso ya es otra historia.

El caso es que por no pagar 90 míseros euros que le hubieran costado tres personas más, prefirió hacerles pasar un mal rato en las siete horas que dura el trayecto. Ahí es nada. Si no llega a ser por los servicios de seguridad del barco, me sé de una familia letona que iba a estar de luto.

El grupo PSA esperará hasta el Salón de Frankfurt para presentarnos su nuevo compacto-berlina, o al menos las líneas maestras de lo que será a buen seguro la nueva línea de coches con numeración terminada en 8. Porque el 308 será el primero, pero seguro que detrás vendrán el 208, 408, 608, etcétera… Pero lo poco que sabemos ya apunta muy buenas maneras: lo primero, las cinco estrellas del test EuroNCAP que ha obtenido en protección de adultos y las cuatro estrellas de la protección de niños. En segundo lugar, el sistema “Peugeot Urgencia”, un sistema que en caso de accidente se conecta automáticamente a la central de alarmas para permitir localizar el vehículo siniestrado. Y en tercer lugar, su versión híbrida. Sigue y sigue la moda, todas las marcas quieren su híbrido. Y el 308 no será menos con su ‘Hybrid HDi’, un coche con un motor diésel de 90 CV y un motor eléctrico de 22 CV. El consumo de este híbrido caerá hasta los 3,5 litros a los 100 kilómetros, y sus emisiones estarán por debajo de los 90 gramos por kilómetro, lo cual supone que además de todo esto, estará exento del impuesto de matriculación. Menuda joya.

Será el primer híbrido de la casa. Y parece que empiezan con buen pie. Eso sí, hasta el 13 de septiembre, fecha en la que da comienzo la feria de Frankfurt no podremos saber más datos de un coche que por lo menos no veremos en la calle hasta finales de 2008.

A puntito han estado de originar una crisis nacional en Holanda. La imaginación de los publicistas no conoce límites. Renault enviaba hace unos días cartas supuestamente manuscritas a 30.000 mujeres; esa carta, encabezada con un “Hola, cariño. ¿Cómo estás? Hace tiempo que no hablamos. ¿Has estado de vacaciones?”, invitaba a la destinataria a unas copas y a un reencuentro. Su explicación es bien sencilla: Renault había sacado de su base de datos, mujeres que habían comprado en algún momento un Twingo, y aprovechaba la polémica campaña para promocionar el relanzamiento del pequeño utilitario. La carta iba acompañada de una foto del coche en cuestión rodeada de una retahíla de halagos y parabienes para las señoras o señoritas.

Claro, que muchos maridos ya vieron fundadas sus sospechas, y los que no las tenían, las empezaron a tener -cualquiera no-, con lo que se podría haber desatado una crisis importante. Dos periódicos, de tirada nacional, De Telegraaf y Algemeen Dagblad, destapaban la farsa y ponían en evidencia todo el truco. Pero el efecto ya está conseguido: hacer que hablen de tí, para bien o para mal: esa parece que es la máxima hoy día a la hora de publicitar un producto.

La cartita de la discordia acaba con un “¿Cuándo vamos a tomar algo? Me muero por saber cómo estás ahora. Hasta pronto. Con amor, M.”. Perdonad, pero me da la risa. Y me da la risa porque a mí no me ha pasado, pero tiene que ser un trago importante. Qué grandes los publicistas, y qué grande Renault, que últimamente se cubre de gloria con sus campañas publicitarias; “Richard Clayderman en su piano sin control”… ¿alguien lo ha olvidado? Claro, que según se desprende de estos periódicos, el efecto no ha sido del todo deseado en según qué casos: muchas mujeres han decidido vender sus Twingos como represalia por el mal trago familiar por el que han tenido que pasar. Pues qué queréis que os diga, yo me estoy partiendo de la risa.

Y es que todos conocemos la disparatada política sancionadora-recaudadora prácticamente inútil para casi todo de la DGT. Y claro, cortamos a todos por el mismo rasero, coches, motos, transportistas, etc… ¡Ay, Pere!, tenías que habértelo pensado mejor… porque, ¿a alguien le cabe en la cabeza que el mismo carnet por puntos sea igual para un conductor ocasional de turismo que para un camionero que pasa ocho horas -o las que tercien- subido a su camión? ¿alguien cree que por mucho sancionar y recaudar van a reducirse sensiblemente los accidentes en la nefasta red secundaria de carreteras? Y así podría estar hasta mañana, haciéndome preguntas.

El RACE ha publicado un estudio en el que dice que el carnet por puntos no ha afectado en nada al colectivo de motoristas. Es decir, que los accidentes siguen aumentando, la velocidad sigue siendo muy alta y la siniestrabilidad, lo propio. Y ahora, los señoritos de la DGT se dan cuenta de que realmente habría que orientar el tema hacia la educación vial y hacia las infraestructuras… ¡Aleluya! ¡infraestructuras! ¿querrá decir esto que alguien va a sentarse por fin a atajar el gravísimo problema de los guardarraíles? Demasiado bonito para ser verdad…

Claro, que ni los motoristas somos unos santos, ni tampoco los medios de los que diponemos son los mejores. Pero el primer paso lo debería dar la DGT. Y siempre lo he dicho, no es buena táctica empezar por las malas -véase radares indiscriminados-, pero veamos si esta vez la buena voluntad se transforma en hechos y no se queda como siempre en buenas palabras.

El Rally Príncipe de Asturias - Ciudad de Oviedo siempre me ha parecido uno de los más bonitos y entrañables de los que hay por toda nuestra geografía, y por eso quiero dedicarle especial atención. Esta prueba, que es puntuable para la Copa de Europa, el Campeonato de España, el Campeonato de Asturias de rallies y el Campeonato de España de rallies de regularidad para clásicos se desarrollará los días 7, 8 y 9 de septiembre. En ella tomarán la salida un total de 62 equipos y cabe destacar especialmente que a partir del año que viene, este rally se incorporará al certamen del IRC (Intercontinental Rally Challenge), y por ello mismo, cinco vehículos de la categoría Super2000 -la superior en el IRC- se darán cita allí. Todo un récord.

Prueba de la “progresiva internacionalización” del rally es la presencia de Aaron Burkart, pieza clave en los campeonatos junior, y que hará su aparición en su Citroën C2 S1600. Claro que, los nacionales también aparecerán por tierras asturianas -es lo que tiene que este rally sea puntuable para el campeonato de España-, véase: Sergio Vallejo en su Porsche 911 GT, Miguel Fuster en su Fiat Grande Punto S2000, Alberto Hevia en el Polo S2000… y un largo etcétera.

Diversión garantizada por las retorcidas carreteras del Principado.