Tan de moda que está últimamente el biodiésel que hasta está provocando el encarecimiento de los cereales más básicos para el consumo humano. Y claro, la fiebre por un combustible no puede ser sino viene acompañada por el pertinente récord de velocidad, como siempre, patrocinado por norteamericanos. Esta vez, el récord es el de un vehículo, en este caso una motocicleta, propulsada enteramente con el combustible ecológico.

En un principio, ese cacharro que podéis ver, fue una BMW R1150RT que poco a poco fue transformándose en lo que podéis ver. Todo ello a cargo de la escuela de arte industrial “The Crucible”, de Oakland, California y conducida por su fundador, Michael Sturtz. La máxima velocidad alcanzada en las planicies de sal de Boneville -donde se desarrolló la prueba-, fue de 210,2 km/h.

Curiosamente, esta moto, ya oficialmente la más rápida del mundo con biodiésel (menuda aberración, una moto que suene como una caldera), emitió un 80% menos de emisiones en su recorrido que lo que emitiría cualquier otro vehículo en similares circunstancias. Claro, es para pensárselo. También hay que decir, que ahí está la trampa: la moto incorpora el motor de un coche BMW 320d que sus responsables encontraron en un desguace. Estos norteamericanos, hay que ver lo que se aburren.

La estupidez humana no tiene límites. Indudable. Y esta vez se ha encarnado en el joven cuerpo de un desgraciado menor de edad, más concretamente de 17 años. Resulta que un señor salía de su trabajo a altas horas de la madrugada en un polígono industrial de la provincia de Granada y cuando se dirigía por carretera hacia su casa se encontró delante de él a una moto de baja cilindrada (vamos, una scooter de esas que tanto gustan a estos chavales que no tienen oficio y beneficio para desgracia de los demás usuarios de estos vehículos) con dos ocupantes haciendo el loco. El conductor, les dió ráfagas y pitadas, pero ellos no hiceron más que increparle. Al llegar a un cruce, el valiente del asiento trasero, se baja y le clava un cuchillo en el costado al desgraciado conductor. Y por si esto fuera poco, le pincha las ruedas.

Pero ahí no acaba todo. El conductor de la scooter, huye y deja “tirado” allí mismo al agresor, que tiene que huir de pie. Vamos, todo unos valientes están hechos. Claro, que yo ya estoy imaginando la clase de chusma que serían. Una especie de gentuza que puebla nuestras ciudades cada vez más. Una especie cuyo oficio o beneficio consiste en nada y en dárselas de algo a lomos de unas motos que no son lo que parecen. Y es que es una pena, porque muchas veces uno ve estos ciclomotores y ya inconscientemente piensa que el que la conduce es uno de estos personajes, y no suele ser así. Y digo yo… a la hora de acceder a la licencia de ciclomotor… ¿no se podría hacer una pequeña prueba de acceso para comprobar que el coeficiente intelectual del que la va a conducir es al menos de dos cifras?

En cualquier caso, ahora ya incluso hay que tener ojo con quien se adelanta, dónde y cuándo. No vaya a ser que encima te vayas con un cuchillo en las costillas. Por lo que respecta a la víctima, se recupera favorablemente en el hospital Ruiz de Alda, y el agresor ha sido ya detenido y puesto a disposición del juez por homicidio en grado de tentativa. Vamos, que entró por una puerta y saldrá por otra mañana mismo. Y aquí paz y después gloria.

Después de todo lo que se ha especulado, los rumeros y dimes y diretes han tenido resultado. Yamaha ha juntado a dos promesas, pesos pesados de las motos: Jorge Lorenzo y Valentino Rossi correrán juntos en la próxima temporada en el Yamaha Factory Racing Team. Menuda pareja.

“Yamaha ha seguido con interés la carrera deportiva de Jorge Lorenzo y es un placer que se una a nuestro proyecto de MotoGP la próxima temporada. Estamos convencidos de que será un valioso activo de futuro y esperamos con ilusión el inicio de su andadura con Yamaha”, era lo que declaraba ayer mismo Lin Jarvis, director de Yamaha Racing Team. Y lo cierto es que su actual equipo, Aprilia no ha puesto ningún impedimento en que Lorenzo pruebe su futura YZR-M1, la montura que a buen seguro a partir del año que viene le dará muchas alegrías.

Y es que Jarvis ya estuvo tentando al joven el año pasado, que prefirió seguir en 250 cc para seguir formándose como piloto. Ahora es el momento de dar el relevo a Rossi ¿no creéis?

Respecto al chaval, estaba que no se lo podía ni creer. Entra en MotoGP por la puerta grande: “es la culminación de un sueño. Llegar a ser piloto de MotoGP y ser oficial de una fábrica como Yamaha, una de las más poderosas y laureadas del mundo, es de lo más importante que me podía ocurrir”

Nissan lanzará antes de que acabe el año una versión remozada de su mayor y mejor deportivo: el 350z. Su motor VQ35 sufrirá varias mejoras que lo lanzarán hasta los 313 CV. Pero no sólo eso… el par será mayor y se remozarán los faros, el capó, la parrilla frontal e incluso los neumáticos (unos Bridgestone Potenza RE050) y llantas. Un lavado de cara en toda regla.

Lo cierto es que desde que salió el 350z no ha hecho más que sufrir retoques continuamente, y siempre para mejor, convirtiéndolo en uno de los mejores deportivos japoneses del mercado, sin duda alguna. Con esta mejora estética se pretende volver un poco a las antiguas formas del 240z. Y en el interior: una nueva tapicería de color gris, apliques en aluminio por todo el habitáculo o reposacabezas renovados.

Y las prestaciones, lo comentado antes: 313 CV a 6.800 vueltas por minuto, siendo 7.500 su máxima. Su consumo sigue siendo exactamente igual que en versiones anteriores: 11,5 litros a los 100. Su velocidad máxima es de 250 km/h limitada electrónicamente y su aceleración de 0 a 100 km/h es de 5,7 segundos, mejorando unas décimas sobre su predecesor. Como viene siendo normal en este modelo, se comercializará en dos versiones: roadster y coupé, con un techo de lona eléctrico.

Desde 40.000 €, esta versión nueva está ya disponible.

No crean amigos que estoy tratando de inculcarles nuevas recetas. Pero si quisiera hacerles partícipes de ciertas reflexiones a raiz del potencial que está alcanzando China como fabricante mundial de automóviles.

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