“Pues menuda sorpresa”, diréis muchos. Está claro que las carreras ilegales se repiten por toda la geografía, pero cuando pilla tan “en la capital”, como que pica algo más. Y es que el nuevo barrio madrileño de Las Tablas se está viendo últimamente invadido de jóvenes con ganas de pasar un buen rato y estrujarle la oreja a la moto. Por lo visto, la avenida del Castillo de Candanchú es la pista perfecta: buen asfaltado, recta con más de un kilómetro, ni un badén, ni una banda sonora, ni un semáforo. Doy fe de ello. Y claro señores, eso es lo que yo llamo una pista de aterrizaje en toda regla.

Lo malo es que esta calle desemboca en las vías del tren, y lo malo va a ser cuando lamentemos un accidente, que pueda pasar a mayores, por lo que ya sabemos. Y claro, luego vendrán las lamentaciones. Yo digo: si realmente por 50 € uno puede hacerse unas tandas tranquilamente en cualquier circuito… ¿por qué jugárse la vida malamente en una calle, de noche, y a escondidas?

En cualquier caso, señores del Ayuntamiento, hagan el favor de instalar un badén, pero ¡ojo! avisen antes, no vaya a ser que ese día haya carrera programada y los vecinos de Las Tablas tengan que asistir a un espectáculo de motos voladoras. Con esas cosas no se juegan ¿eh?

Seguramente a más de uno de nuestros lectores le serán familiares las listas de Forbes. Las hay de los más ricos, los mejor vestidos, … y ahora, de los peores coches del año.

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Nissan vuelve al segmento C, el de los compactos, después de haber arrasado durante años con el Almera. Y claro, ahora este modelo no lo tiene fácil, después de que su predecesor haya puesto el listón tan alto. Pero ya hacía falta renovar la gama, hasta en el nombre. Si bien es cierto que este modelo ya estaba a la venta anteriormente en Estados Unidos y México, ahora viene a Europa con un precio estimado que será a partir de los 15.000 €.

Nissan está inmersa ahora en un ambicioso plan que concluirá en 2010 con 18 nuevos modelos, casi nada. Empezaron con el Note, después vino el Qashqai, y ahora esto. Desde luego, no sé si se habrá propuesto sacar buenos coches, pero desde luego, nombres raros no les faltan. Y dentro de este plan, se pretende alcanzar la mágica cifra de 100.000 unidades vendidas al año. Lo cierto es que el Tiida ya viene precedido de un gran éxito en tierras americanas, japonesas, chinas, en incluso de Rusia. Y no puede haber mejor carta de presentación. Aunque tiene una dura competencia, para qué engañarnos. Lo tendremos disponible en tres variantes: 105 CV (1.5 diesel, fabricado en España), 110 CV (1.6 gasolina) y 126 CV (1.8 gasolina).

Dani Pedrosa estrena estos días la que será su montura durante la temporada 2008. Y lo hace en tierras jerezanas. Y de qué forma, oiga. Ya hoy es el que mejores tiempos ha hecho, en la segunda jornada de entrenamientos que se están desarrollando en el circuito de Jerez para el Mundial de Motociclismo. Y es que estos tiempos son muy importantes para los entrenamientos, porque a partir del día 1 de diciembre y hasta el 15 de enero, por reglamento, MotoGP prohíbe ningún tipo de entreno a todos los equipos. Así que estas fechas son ya las más importantes en la pretemporada. Y este tiempo de Pedrosa, de 1:39,993, supone casi un segundo de mejoría con respecto a Rossi, que también está de pruebas con sus nuevos neumáticos Bridgestone.

Y la nota más negra, la curva “Crivillé”, donde hoy Jorge Lorenzo se caía sin sufrir mayores consecuencias. La misma curva donde ayer Casey Stoner perdía el control de su Ducati y también se iba al suelo, sufriendo una fuerte contusión, aunque sin fracturas. Así que posiblemente mañana podamos tener de nuevo en la pista a la prodigiosa Ducati del campeón del mundo.

Los tiempos de hoy quedaban así:

1. Daniel Pedrosa (ESP-Honda) 1.39.993 (53 vtas.)
2. Valentino Rossi (ITA-Yamaha) 1.40.134 (67)
3. Shinya Nakano (JAP-Honda) 1.40.251 (71)
4. Alex de Angelis (RSM-Honda) 1.40.332 (53)
5. Andrea Dovizioso (ITA-Honda) 1.40.650 (69)

Así es como se supone que debe estar Fernando Alonso en estos momentos, eligiendo equipo para la próxima temporada. O quizá no. Quizá ya esté la decisión tomada y se estén puliendo algunas cláusulas (como las de salida, por ejemplo). Lo cierto es que el color del mono de faena con el que veremos el año que viene al asturiano tarda en determinarse.

Algunos pilotos ya hasta dicen abiertamente que está tardando mucho. Y no les falta razón. La temporada empieza cuando uno menos se lo espera. Y todos quieren tener un sitio definido.

Todo el mundo no obstante tiene en la mente una fecha clave: el próximo 6 de diciembre. El día en el que en España estaremos de fiesta, pero cuando habrá que estar pendientes de lo que sucede con Renault y la acusación de espionaje que sobre el equipo pesa. Porque dejar a Poncio para ir con Pilatos no es buen negocio. Salir de una escudería con una fuerte multa por espionaje para caer en otra que esté en las mismas no debe ser muy agradable. Sobre todo para los patrocinadores.

Quizás la acusación de McLaren sea un intento de frenar el retorno de Alonso a Renault, sabedores de lo que eso podría implicar. Pero habrá que esperar al puente para saber el desenlace. No se pierdan mucho, podría haber importantes novedades.