A proposito de Alonso y McLaren (y seguimos culebrón)

Ahora que han pasado unos dias desde el Gran Premio de Hungría, con todo lo que ha acontecido, es cuando deseo transmitir unas reflexiones que he tenido oportunidad de madurar. Aún cuando la siembra de polémica no ha concluido, con noticias como la publicada ayer por el diario The Times, rápidamente desmentida por el círculo del piloto en la prensa española.

Porque ese es otro frente, el de la prensa británica, en el que no quisiera entrar. Eso es una batalla perdida. Basta con fijarse en el titular de The Times, que viene a decir que en McLaren están dispuestos a renunciar a Alonso, si este no es capaz de trabajar con Hamilton. Esto es ya puro fanatismo totalmente subjetivo y ciego. Porque, como bien recuerda Serras en El Pais, el mismo Ron Dennis ha repetido en reiteradas ocasiones que la llegada de Alonso fue una revolución.

McLaren tiene un coche competitivo en gran medida gracias a Alonso. El es el que pone a punto el coche mientras Hamilton juega a la Playstation. El es el bicampeón del mundo, y el que debería recibir los tratos de favor. Si, he dicho bien: debe recibir el mejor trato. Al igual que Schumacher los tenía en Ferrari. Porque lo ocurrido este fin de semana en Hungría solo tiene un responsable: Ron Dennis.

Mucho se alude al impresionante despliegue de pilotaje de Hamilton. Eso está bien, pero el inglés debería haber sido informado desde el principio que el primer piloto era Alonso. Al menos, eso es lo que se espera del equipo que tiene al vigente campeón: que este sea el primer piloto.

Lo otro es algo así como decir que a Fernando lo engañaron. Por prometerle todo para ganar, y luego verse segundo plato. Por encontrarse a un equipo que está volcado (y seguirá) con Hamilton. Y eso que Alonso llegó con su propios patrocinadores como el Santander y Mutua Madrileña, que para más inri firmaron con el equipo (por lo que lo tienen dificil si abandona McLaren). El piloto británico tiene tanto a su favor, que hasta en el Gran Premio de Hungría la FIA le ha beneficiado claramente. Porque aunque la FIA diga que lo ha hecho en favor del deporte del motor, en realidad lo que ha hecho es interponerse en la competición, en la lucha entre dos pilotos, beneficiando claramente a uno. Esta vez no ha hecho falta la grúa. Nos pasa algo parecido a lo que ocurre en el fútbol, y es que nuestro peso en las decisiones es cuestionable.

Con todo este panorama, lo que reflejan los medios es precisamente lo que hay que evitar. Alonso debe ser mucho más profesional, y no rebajarse a comportarse igual que su compañero Hamilton, que cual niño pataleando fue a llorar en cuanto perdió la pole, ya que sin pole no gana. Fernando debe ser profesional, terminar el campeonato y hacerlo lo mejor posible. Y tantear sus opciones, desde luego, pero con discreción.

En septiembre habrá nuevo capítulo sobre el caso de espionaje. Si McLaren es sancionado, eso podría suponer una puerta de escape para Alonso. Y tendrá que pensarlo bien. Hay dos grandes premios por medio hasta entonces. Se podrá comprobar si algo mejora, o si es todo lo contrario. La salida de McLaren es dificil, sobre todo por el destino. No tengo tan claro que Alonso tenga posibilidades en Ferrari pues todavía se acuerdan de cuando les dejó por Renault en el 2000, la vuelta a Renault se me antoja imposible toda vez que Briatore recordará que tuvo en su grupo toda una temporada a piloto que ya había fichado por otro equipo. Y las opciones que se barajan en los medios sobre BMW implicarían quizás un año o dos de sequía de título. Complicado escenario, que no admite por tanto precipitaciones ni acelerantes de la presión. Confiemos en que este pequeño parón apacigüe algo las aguas, que falta nos hace a todos.

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