Desde el pasado 31 de diciembre, Fernando Alonso está desligado oficialmente ya de McLaren. Y por tanto, está ya de la mano de Renault. La segunda etapa en la escudería que le lanzó al estrellato. El asturiano ya se ha reunido con su equipo para poner en marcha el que será el R28 en la próxima temporada. Su “box” constará de 150 ingenieros, ya viejos conocidos. De estos 150, serán 20 los que viajarán habitualmente con el camión a todas las carreras. Flavio Briatore, y su mano derecha, Pat Symonds serán los que coordinarán todo este equipo humano. Como dato, Isaac Prada e Iñaki Rueda son los dos únicos españoles que estarán entre las filas de Renault, gracias a una beca.

Con todo lo que lleva detrás… ¿veremos a Alonso de nuevo campeón por tercera vez con los colores que ya le dieron el bicampeonato?

Así es como se supone que debe estar Fernando Alonso en estos momentos, eligiendo equipo para la próxima temporada. O quizá no. Quizá ya esté la decisión tomada y se estén puliendo algunas cláusulas (como las de salida, por ejemplo). Lo cierto es que el color del mono de faena con el que veremos el año que viene al asturiano tarda en determinarse.

Algunos pilotos ya hasta dicen abiertamente que está tardando mucho. Y no les falta razón. La temporada empieza cuando uno menos se lo espera. Y todos quieren tener un sitio definido.

Todo el mundo no obstante tiene en la mente una fecha clave: el próximo 6 de diciembre. El día en el que en España estaremos de fiesta, pero cuando habrá que estar pendientes de lo que sucede con Renault y la acusación de espionaje que sobre el equipo pesa. Porque dejar a Poncio para ir con Pilatos no es buen negocio. Salir de una escudería con una fuerte multa por espionaje para caer en otra que esté en las mismas no debe ser muy agradable. Sobre todo para los patrocinadores.

Quizás la acusación de McLaren sea un intento de frenar el retorno de Alonso a Renault, sabedores de lo que eso podría implicar. Pero habrá que esperar al puente para saber el desenlace. No se pierdan mucho, podría haber importantes novedades.

Parece ser que será una evolución natural del F2007 que le hizo ganar a Kimi Raikkönen el mundial. El próximo 14 de enero, la escudería del “cavallino” rampante, comenzará las pruebas de su ¿F2008? en el circuito de Jerez, aquí al lado, según dijo ayer Luca Baldiserri, jefe de operaciones en pista de la escudería.

Para esas fechas, ya habrá dos unidades de este coche para que lo puedan poner a prueba tanto Raikkönen como Massa. Además ha querido hacer especial hincapié en que la próxima temporada, no habrá “jerarquía de primer y segundo piloto”, sino que “las pistas serán las que decidan estas jerarquías”. Si se hubieran aplicado el cuento en McLaren con Alonso/Hamilton… otro gallo hubiera cantado.

Por cierto, antes de esas fechas, el 4 de diciembre, Ferrari ya estará por tierras jerezanas, y con Michael Schumacher a los mandos de los monoplazas para probar la nueva forma de conducir que impone la FIA, sin tantas ayudas tecnológicas.

Y no crean que lo digo de forma figurada. En el mismo post donde comentábamos en ElGaraje.net que Bridgestone sería el único suministrador de neumáticos en el 2008 (algo que ya ha ocurrido de facto este año), también hacíamos referencia al hecho de que Microsoft había ganado el concurso para fabricar la centralita común que deberían llevar todos los monoplazas. Y fiel a su forma de operar, Microsoft ha subcontratado el trabajo a otra empresa: McLaren Electronics Systems.

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Ralf Schumacher se despide de Toyota. O le despiden, vaya usted a saber. Claro, es que no se puede ser el “hermanísimo”, ser aupado por un apellido, estar en el equipo con más presupuesto del campeonato, y encima no comerse una rosca. Así que cada uno por su lado, un matrimonio no muy bien avenido. Y claro, Toyota, después de haber tirado los tejos a Fernando Alonso de forma infructuosa, no tiene tiempo que perder.

Será Timo Glock el que sustituirá a Ralf. Glock ha ganado este año el campeonato de GP2, y después de un tortuoso proceso de “separación” del equipo del que era piloto de pruebas, BMW Sauber, por fin tiene vía libre para incorporarse a las filas de la escudería japonesa. En Toyota esperan que se pueda presentar a las pruebas que tendrán lugar los días 4 a 6 de diciembre en Jerez. Timo Glock, de 25 años, ya había corrido en la Fórmula 1 en el año 2004, y ahora, después de pasar por la segunda categoría, espera “seguir la estela de estrellas como Lewis Hamilton o Nico Rosberg”, que también pasaron por esa categoría antes de dar el salto a la categoría reina. En fin, ya tuvieron que mencinar al innombrable. Pues si Hamilton es ejemplo a seguir… mal empezamos.

En fin, esperemos que corra mejor suerte que Ralf.