Ser el mejor muchas veces lleva aparejado ser un borde y un desagradable. Y desde luego Valentino, no es que se precie de ser muy agradable y educado. Y la arrogancia que tiene le ha granjeado numerosos enemigos. Pero “y a mí qué me importa” habrá pensado él en muchas ocasiones “si soy el mejor del mundo”. El caso es que en una entrevista concedida al diario Marca, Valentino declara abiertamente que “mi relación con Jorge Lorenzo es de hola y adiós” y “no es que sea sólo con Lorenzo, sino con Hayden y Pedrosa, Melandri y Stoner. Además, estamos separados y así es más difícil hacer un cambio de opiniones”. Tela marinera con el tío.

Será que está escocido de que le hayan arrebatado el título en los últimos tiempos… será. Porque además dice de Stoner (por cierto, lesionado estos días de vuelta a Australia) que “Ha estado increíble, pero me ofrece dudas. Probablemente sea el primer piloto de la generación del control de tracción. Ha hecho un año fenomenal. No sé exactamente cómo funciona la Ducati. Tendrá algún sistema más avanzado que el nuestro. Sólo hay que ver cómo abre gas Stoner”. Huele a resquemor… no se puede siempre ganar todo Valentino… Ocúpate de mejorar con tus nuevos neumáticos, y que gane el mejor, que no necesariamente tienes que ser tú

Dani Pedrosa estrena estos días la que será su montura durante la temporada 2008. Y lo hace en tierras jerezanas. Y de qué forma, oiga. Ya hoy es el que mejores tiempos ha hecho, en la segunda jornada de entrenamientos que se están desarrollando en el circuito de Jerez para el Mundial de Motociclismo. Y es que estos tiempos son muy importantes para los entrenamientos, porque a partir del día 1 de diciembre y hasta el 15 de enero, por reglamento, MotoGP prohíbe ningún tipo de entreno a todos los equipos. Así que estas fechas son ya las más importantes en la pretemporada. Y este tiempo de Pedrosa, de 1:39,993, supone casi un segundo de mejoría con respecto a Rossi, que también está de pruebas con sus nuevos neumáticos Bridgestone.

Y la nota más negra, la curva “Crivillé”, donde hoy Jorge Lorenzo se caía sin sufrir mayores consecuencias. La misma curva donde ayer Casey Stoner perdía el control de su Ducati y también se iba al suelo, sufriendo una fuerte contusión, aunque sin fracturas. Así que posiblemente mañana podamos tener de nuevo en la pista a la prodigiosa Ducati del campeón del mundo.

Los tiempos de hoy quedaban así:

1. Daniel Pedrosa (ESP-Honda) 1.39.993 (53 vtas.)
2. Valentino Rossi (ITA-Yamaha) 1.40.134 (67)
3. Shinya Nakano (JAP-Honda) 1.40.251 (71)
4. Alex de Angelis (RSM-Honda) 1.40.332 (53)
5. Andrea Dovizioso (ITA-Honda) 1.40.650 (69)

Ya lo reconoce abiertamente sin ningún problema. Y no es que Valentino se haya caracterizado nunca precisamente por tener pelos en la lengua, es decir, que le ha importado bien poco decir lo que le ha dado la gana. Pero el caso es que ahora, en una entrevista a la revista alemana “Auto Bild Motosport”, ya dice que “no habrá una tercera moto para Rossi” y que ni siquiera sabe ya cuánto tiempo le queda en MotoGP. Pero claro, en MotoGP. ¿Es posible que veamos a un Rossi en las Superbikes, como hacen grandes excampeones y viejas glorias de la moto? Yo creo que sí, y así lo espero. Las Superbikes son mucho más divertidas, para qué negarlo.

Con 28 años y 7 mundiales a la espalda, se podría decir que uno puede morir tranquilo ya… ¿qué es lo que le quedará ya a este chaval por conseguir? Sí, tal vez le quede conseguir vencer al fisco de su país, que le tiene asfixiado desde que en verano se destapó el escándalo de la evasión de impuestos. Pero claro, con tanto dinero y tanto viaje… a ver quién controla las arcas.

Las malas lenguas dirán que Valentino se retira por el resquemor de no haber podido con Casey Stoner y su Ducati (imparable, por cierto), y que no es un buen perdedor y no le gusta estar en otro sitio que en lo más alto. Yo creo que pasará a la historia retirándose en su momento cumbre, antes de caer en picado.

El circuito de Cheste, en Valencia, supone la 18ª prueba del Mundial de motos, y la última. Y con lo que nos gusta aquí, qué mejor final de temporada, que en nuestras tierras. Ya son 50.000 moteros los que se están moviendo hacia tierras levantinas para presenciar un Gran Premio, en el que, lo realmente importante, no suelen ser las motos, por irónico que parezca. El pequeño pueblo valenciano se convierte por unos días en el epicentro mundial del motociclismo. Desde ayer ya estaba abarrotado de moteros que presumiblemente permanecerán hasta que acabe el fin de semana.

Y para más emoción, un valenciano, Héctor Faubel, se juega el mundial mano a mano con su compañero, el húngaro Gabor Talmacsi en la categoría de 125. Serán 130.000 personas las que estarán viéndolo. Pero no todo son jóvenes promesas. Carlos Checa, después de 16 años sobre las dos ruedas, se despide del Mundial con esta carrera. Con 35, pasará los próximos años en las Superbikes, que, aunque no están exentas de espectáculo, sí que es cierto que en los últimos años se han convertido en el reducto para las “viejas glorias” de la moto. En 250 cc, Jorge Lorenzo ya es campeón, y lo celebrará -esperemos- con una victoria delante de los suyos, qué menos. Y Héctor Barberá, otro valenciano, también estará en todo lo alto. Un lujazo. Y Rossi… qué decir del mejor… aunque Cheste no es su fuerte -aquí se cayó hace un año para “regalarle” el título a Nicky Hayden-, sin duda se coronará subcampeón y seguirá estando en lo más alto por bastante tiempo aún. Y bueno, Pedrosa… aún le queda por aprender, pero apunta muy buenas maneras. Por ahora.

La Vespa es y ha sido la imagen de la libertad durante muchísimos años. Aquí casi la podemos comparar a clásicos de la talla de nuestro querido Seat 600. Aún hoy en día se siguen viendo a diario por todas nuestras ciudades, y siguen siendo unas motos estupendas y muy queridas. Piaggio Vespa se ha animado y ha sacado el restyling de su moto más emblemática, disponible en 50 y en 125 cc, conservando el aire que tan famosa le hizo. Cambia su faro, ahora rectangular, y que a mi modo de ver, le da un aspecto más “retro”, si cabe.

Esta Vespa viene con todo lo que venían sus antecesoras, la cantidad de merchandising y personalizaciones disponibles: baúles, cascos, maletas, cúpulas, etcétera… y es que la versión 50 cc se concibe como el modelo baratito para los jóvenes. Una moto ágil en ciudad y estupenda para movernos día a día. La versión 125 ya se ofrece como algo más confortable y de cara a un público más adulto. La suspensión delantera se mantiene fiel estéticamente a la clásica de los modelos antiguos. Además, se montan frenos de disco en ambas ruedas, de 11 y 10 pulgadas.

Están en los concesionarios Piaggio desde 2.100 € la versión pequeña, hasta los 3.000 de la 125 cc.