Paradójicamente, cada vez descuidamos más nuestros coches. Con eso de que cada vez son más modernos, con menos mantenimiento y con más electrónica nos preocupamos menos de vigilar a nuestro vehículo. A todo ello hay que sumar que los coches, a costa de abaratar costes, cada vez se fabrican con componentes de peor calidad, lo que da lugar a muchos defectos de fabricación. Y no digo esto a la ligera. Es que las estadísticas de la ITV hablan por sí solas: el 30% de los coches que no pasan la ITV son coches con pocos años y que no lo hacen por defectos de fábrica. Dentro de este porcentaje es alarmante que más del 70% no pasan la ITV por fallos graves (fallos que pondrían en serio peligro su circulación), como por ejemplo holguras en rótulas o mal estado de los brazos de la suspensión.

Y es que pese a todo esto, los elementos de la rodadura son los grandes olvidados por los usuarios… ¿alguien revisa la presión de sus neumáticos cada semana como recomiendan los expertos? ¿alguien cambia los elementos de la suspensión cada 60.000 kilómetros como se aconseja? Lo cierto es que sí, pero muy poca gente hace un seguimiento riguroso de su coche. Y hace poco el RACE publicó un estudio en el que se demostraba que los accidentes, causas humanas aparte -alcohol, alta velocidad-, eran en su gran mayoría producidos por un mal mantenimiento: neumáticos gastados o sin la presión adecuada, mal estado de la suspensión o frenos… Un tirón de orejas desde aquí para todos los que tenemos un poco el coche olvidado y nos pensamos que el coche está ahí y no hay que preocuparse de él.

Bueno, exactamente mi coche no, pero si la posibilidad de ver el vídeo del crash test de un vehículo igual.

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Es lamentable tener que decir esto, pero estas noticias casi siempre proceden de Estados Unidos. En este caso de la pequeña localidad de Selmer, a 160 kilómetros de Menphis, en el estado de Tennessee. Allí se celebraba un desfile-exhibición benéfico para la asociación “Car for Kids” (”Coches para niños”) que pretende recaudar fondos para familias norteamericanas desfavorecidas. El piloto al volante de un bólido trucado, Troy Critchley perdió el control del coche haciendo una de las maniobras más famosas de este tipo de exhibiciones: un burnout, o lo que es lo mismo, hacer girar las ruedas -traseras- para que se calienten y echen humo sin mover el coche del sitio. Algo como lo que se puede ver en el vídeo.

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O como se la conoce más cariñosamente, la “Indy 500″, es la carrera mítica norteamericana equivalente a Mónaco en Europa. La crema y la nata del automovilismo estadounidense se dan cita la última semana de mayo en el circuito oval de indianápolis desde hace 91 años para dar 200 vueltas al circuito. Y este año ha sido movidito; llovió torrencialmente sobre la pista, se produjeron 7 accidentes múltiples, varios abandonos y se tuvo que suspender en dos ocasiones. La última a poco más de 30 vueltas del final. Los comisarios dieron por terminada la carrera cuando sólo se habían recorrido 415 millas.

La victoria finalmente fue para el escocés Darío Franchitti, de la escudería Andretti Green Racing -los Ferrari de la Indy-, seguido de del norteamericano Scott Dixon y del brasileño Helio Castroneves. El compañero de Franchitti, Tony Kanaan lideró la carrera durante unas 100 vueltas, pero gracias a un pequeño accidente tuvo que conformarse con la 12ª plaza, contando con que además la carrera tuvo que finalizar de forma inesperada y definitiva.

Así es como lo define sony. Un radio Cd con un “look” especialmente creado para las mujeres. Y sin dar pie a comentarios no oportunos, debo decir que a personalmente, el diseño me gusta. Porque aunque si bien son colores claros, es claro que sony siempre ha cuidado el diseño de sus productos.

Algunas características del aparato son que reproduce discos con música en formato MP3, WMA y ATRAC, mostrando información en pantalla del artista, álbum y tema que está sonando (ya sea porque es un disco con el cdtext, o porque nos hemos molestado en poner bien las id3 de los ficheros). Dispone de entrada auxiliar de audio (algo que viene muy bien para enchufar el iPod o cualquier otro reproductor portátil de mp3, a través de un cable con dos clavijas minijack), sonido 4×50W y salida preamplificada para conectar a futuras ampliaciones.

Puestos a pedir, una conexión usb, que tanto se ha generalizado ahora, hubiera estado bien. Pero creo que es mejor la entrada auxiliar. Es más polivalente ya que, por ejemplo, podemos conectar una PDA con navegador GPS para escuchar las indicaciones por el sistema de audio del coche.

Más información del producto en la web de sony.