Chevrolet Volt, ‘repostando’ en casa
Como os comentábamos en el post del MotorShow de Detroit, Chevrolet presentaba un nuevo modelo híbrido: el Volt. Ahora quisiera detenerme un poco en él por la revolución que supone. El Volt tiene un funcionamiento muy simple: aparte de su motor 3.0 gasolina incluye una pila eléctrica (un paso atrás tecnológicamente si nos fijamos en los nuevos híbridos de hidrógeno) que se recarga con la misma corriente del enchufe de casa.
Con la misma corriente de 110 voltios (la que está estandarizada en Estados Unidos) podremos cargar la batería de ion-litio de nuestro Volt. Seis horas de carga dan para 60 kilómetros de autonomía. Parece poco, sí, pero para nuestros trayectos urbanos diarios es más que de sobra y ahorraríamos muchísimo dinero en combustible (yo me paro a echar cuentas y me tiemblan las piernas). Si se nos acabase la batería, no habría problema porque su motor podría hacer el resto. Además de consumir gasolina también está preparado para el bioetanol. Vamos, una joya de coche. Y por si esto fuera poco y la batería se nos agota también tenemos otra opción: dejar el coche al ralentí unos minutos cargando la batería de nuevo, y por poco menos de 3 litros de combustible volveríamos a tener operativo el motor eléctrico. Lo malo es lo de siempre: que o bien no nos lo sacarán adelante -no interesa- o bien nos multiplicarán el recibo de la luz por diez. Pero la idea es buenísima, de eso no hay duda.
Esta tecnología -que se ha denominado ‘E-Flex’- aún no tiene fecha de puesta en marcha, pero esperemos que sea en un futuro no muy lejano.
Un pequeño video explicativo del funcionamiento del Volt:
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AstraTT :,
Septiembre 12, 2007 @ # 5:23 pm
Creo que el artículo está completamente mal enfocado.
En realidad es un avance total. Es el primer coche realmente eléctrico, ya que el movimiento se genera a partir de la pila, no del motor. El motor, si se diera el caso de descarga, se pone en marcha para cargar la batería, no para andar.
De hecho, el coche no tiene las clásicas transmisiones, caja de cambios, etc. La tracción es totalmente eléctrica.
Por eso no es un híbrido tal y como se entiende hoy día: la tracción se realiza con los conceptos clásicos de transmisiones, caja de cambios, etc, y en ocasiones, el vehículo anda a partir de la batería.
Cuando estén las pilas de hidrógeno, no hará falta el motor de explosión.