Mini Clubman

Los puristas y amantes del Mini de toda la vida se van a rasgar las vestiduras. Lo que podéis ver en la foto no es más que una evolución del Mini de la actual generación que BMW tiene intención de empezar a comercializar allá por Noviembre en nuestro país y sera el modelo “Clubman” de su utilitario más famoso. Lo que más llama la atención es su esquema de puertas: las de los pasajeros traseros se abren a la inversa y necesariamente tendrán que estar las delanteras abiertas (algo similar a lo que ocurre con el RX8), y los portones del maletero partidos en dos, dan un aire a “furgoneta cuatro latas” que tira para atrás. El espíritu del Mini, destrozado.

Habrá tres versiones, a saber: Mini Cooper Clubman, con un motor gasolina de 1,6 litros y 120 CV, de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y un consumo ponderado de 5,5 litros por cada 100 km. Después estará el Mini Cooper D Clubman, que como su denominación indica, es la primera versión diésel, con un motor de 1,6 litros y 119 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos y su consumo será de unos 4 litros a los 100 km. Y ya por último, la versión deportiva, que no podía faltar: Mini Cooper S Clubman, un 1,6 litros igualmente turboalimentado y con 175 CV de potencia. De 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y 6,3 litros a los 100 km.

Como dato, este Clubman es 25 centímetros más largo que los demás Mini clásicos, alcanzando ya por poco los 4 metros de largo (3,93 para ser más exactos) y 1,42 metros de altura. Y no todo va a ser malo. Los “otros” Mini tenían 160 litros de maletero, el Clubman más de 260, y si ya abatimos los asientos, la cifra asciende a 930 litros. Una furgoneta con forma de Mini, me digan lo que me digan. Otro dato curioso a la par que casi increíble: el Clubman mantiene el mismo peso que su hermano pequeño Cooper.

Desde 21.000 € de la versión más básica hasta los 27.000 € de la versión más equipada lo tendremos disponible este próximo otoño.

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