Preparándonos para el mes de julio

Bueno, ya comentamos el tema del carnet por puntos, de las nuevas medidas que se quieren tomar, de las distintas llamadas a que se sea más duro con las sanciones de tráfico. Pero claro, a ver si vamos a criminalizar a media España, porque lo que es conducir conforme al reglamento pues… como que alguna vez nos relajamos. ¿O no?

Claro, y en este lío va la Asociación de Automovilistas Europeos y advierte que si prosperan las reformas del Código Penal que propugna la Dirección General de Tráfico, de penar con cárcel incumplir los límites de velocidad o superar las tasas de alcoholemia, pues que unos 60.000 conductores irían a la carcel cada año. Bueno, como diría mi vecino, si es que los pillan. Pero ahí no está el asunto.

Más allá de problemas de saturación de juzgados o cárceles, es importante un poco de reflexión sobre cómo se debe atacar el problema de los accidentes de tráfico. Es cierto que medidas represivas y sancionadoras como los radares y las campañas de control parece que se muestran eficaces, según las estadísticas. Pero no es menos cierto que la educación y la formación son también elementos clave para conseguir carreteras y ciudades más seguras.

En este contexto, como no podía ser menos, el negocio manda. Y las Aseguradoras ya preparan primas para coberturas por pérdida de puntos y la consiguiente retirada del carnet, o el tener que realizar cursos para recuperarl dichos puntos (cursos que por cierto, no son nada baratos). Se estima que los principales demandadores de este tipo de servicios serán los conductores profesionales, que ante cualquier pérdida de puntos no dudarán en hacer lo necesario para recuperarlos en su totalidad, habida cuenta de que un “desliz” adicional les puede dejar sin carnet.

No cabe la menor duda de que la tasa de siniestralidad en las carreteras es muy elevada, y que es muy importante tomar medidas al respecto. Pero siempre surgen algunas reflexiones como: ¿el sistema forma lo suficiente como para que un joven que con 18 años se saca el carnet, pueda adquirir un coche con más de 140 CV, y que en teoría, puede alcanzar casi el doble de la velocidad permitida en autopista? ¿No es algo paradójico limitar la potencia en las motos, y no en los coches? ¿Qué opinan los lectores de ElGaraje.net?

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