Yamaha YZF-R125 para 2008

El boom de las motos de 125 continúa, y todas las marcas se apuntan. El éxito de esta cilindrada es equivalente al éxito de los híbridos en los coches, para que nos hagamos una idea. Y claro, las casas están como locas por colarnos motos de estas características, a veces con no mucha fortuna. Yamaha hacía muchos años que no nos deleitaba con una buena deportiva de 125 (desde la famosa TZR), y ahora ha llegado el momento.

La hermanita pequeña de la R6 y la R1, las auténticas superdeportivas de la casa. La YZF-R125 viene a ser el revulsivo -que ya hacía falta- contra la superventas CBR125. Contra todo pronóstico la pequeña deportiva de la casa Honda se ha vendido como churros, y Yamaha, que no es tonta, se ha aprendido bien la lección. También es cierto que como decía, el hueco de las deportivas de calidad de 125 estaba un poco desierto. Mucha coreana, alguna italiana, pero poca japonesa.

Hoy por hoy, el segmento está únicamente ocupado por la mencionada Honda CBR125 y la Kimco Quannon. Y a partir de 2008, la Yamaha R125, con un motor monocilíndrico, SOHC de 4T, de refrigeración líquida y culata de cuatro válvulas, con inyección electrónica. Más o menos lo que vienen a aportar sus competidoras.

Este modelo recuerda fuertemente a sus hermanos mayores, bien es cierto que la mecánica tal vez no esté a la altura en ese sentido. Y claro, como hizo Honda, es muy posible que su precio sea desorbitado para una 125, pero aquí lo que se busca es más imagen que otra cosa, y poco más. Una 125 siempre será una 125, aunque se vista de seda, eso es innegable. Los colores, los Yamaha de siempre: azul, blanco, negro y amarillo.

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